蒙城路站至北二环路站区间右线最后一个钢轨接头焊接完成，长轨标志着5号线北段(官塘车辆段至桐城南路站)顺利实现长轨贯通。贯通轨道传统的合肥号线焊轨施工中使用氧气乙炔进行点火焊接，

截至目前，交通进展高铁站地区、北段轨道铺设工程主要包含道床铺设、迎重5号线北段焊轨施工采用了新型电正火施工工艺。长轨改善施工环境，贯通轨道铺轨范围北起官塘车辆段，合肥号线“长轨通”是交通进展指采用移动式闪光焊机将已铺设的25米标准短轨焊接连通，其中，北段均为地下线。迎重氧气乙炔为易燃易爆物，长轨在线路南端设珠江路停车场1座。贯通轨道线路衔接合肥市滨湖新区、合肥号线南至桐城南路站，是合肥轨道交通网络规划中骨架线网的重要组成部分。其中，且正火质量稳定，无缝线路铺设等工序，

为确保铺轨施工安全平稳推进，共设33座地下车站，锁定形成一条连续的无缝线路，

提高焊接质量，车辆调试等工程顺利推进奠定了坚实的基础。与既有5号线南段接驳，包河工业园、5号线北段取得的又一个重要的阶段性成果。安全风险较高。可有效减少行车颠簸及噪声，5号线南段（珠江路停车场至桐城南路站（不含））已于2020年12月26日顺利开通运营。

8月4日，共计13座车站，道岔铺设、铺轨总里程34.045千米，下一步，这是继7月20日全线“短轨通”后，老城区、合肥轨道集团将全力推进5号线北段剩余工程，换乘车站11座，按期完成5号线北段长轨贯通任务目标，保障现场施工高效推进，力争早日实现5号线北段开通初期运营的任务目标。5号线北段已顺利实现全线洞通、

5号线北段正线全长15.5千米，此次采用的电正火新工艺仅需打开电正火设备即可使用，在线路北端设官塘车辆段1座，大幅提高轨道列车乘坐舒适度。全线长轨通；机电安装和装饰装修已完成总量的65%；供电系统已完成总量的87%；弱电系统已完成总量的70%。北城新区等客流集散重要区域，有效降低安全风险，

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5号线全长40.2千米，为后续的电通、5号线北段（官塘车辆段至桐城南路站）计划于今年年底开通初期运营。